Торцовочная пила JET JSMS-10LA (с протяжкой)

Опис

Торцовочная пила JET JSMS-10LA
JSMS-10LA – торцовочно-усовочная пила любительского класса с современным дизайном и богатым оснащением. Предназначена для поперечной распиловки деталей шириной до 305 мм: наличников, плинтусов, багетов, стеновых и потолочных панелей, а также всевозможных заготовок столярных и плотничных изделий. Одна из особенностей данной модели – расширенный диапазон угла поворота «головы» станка: до 52° влево и до 60° вправо (обычно он ограничен половиной прямого угла). Механизм регулировки имеет фиксаторы двух типов: винтовой с вращающимся набалдашником для установки произвольных значений и жесткий с кнопкой разблокировки для типовых значений, заданных на заводе (-45°, -33.6°, -22.5°, -15°, 0°, 15°, 22.5°, 31.6°, 45° и 60°).
Преимущества:
Направляющие для продольной подачи
Рабочий стол из алюминиевого литья
Светодиодная подсветка рабочей области
Механизм блокировки вала для облегчения замены пильного диска
Регулировка наклона пильного диска
Регулировка поворота пильного диска
Стопор типовых углов поворота с кнопкой отключения
Регулируемый ограничитель глубины пропила
Съемные и раздвижные расширители рабочего стола
Два откидных регулируемых концевых упора заготовки
Прижим заготовки
Рукоятка для переноски
Длинная, выступающая вперед, часть рабочего стола с рукояткой поворота оборудована дополнительной регулируемой опорой для придания станку устойчивости. Стационарная часть стола имеет отверстия крепления к верстаку и выдвижные расширения, на каждом из которых откидной ограничительный упор заготовки. Слева или справа от диска можно установить винтовой прижим. Основной упор заготовки имеет регулируемую (сдвижную) верхнюю секцию.
За счет направляющих для продольного хода пильной части «раскос» позволяет выбирать глухие пазы в деталях из массива дерева. При этом глубину реза ограничивают специальным винтовым упором, головка которого находится сверху станка в зоне удобного доступа.
Для хранения и перевозки подвижную часть фиксируют в нижнем положении – за это отвечает подпружиненный штифт сбоку шарнира.