Виготовлення поршневих кілець, маслозйомних кілець ущільнювальних кілець

Описание

Виготовлення поршневих кілець, маслозйомних кілець ущільнювальних кілець будь-яких розмірів за кресленнями замовника.
ВИРОБНИЦТВО ПОРШНЕВИХ КІЛЕЦЬ


Призначення, умови роботи, конструктивні особливості.
Поршневе кільце, при всій його простоті, що здається – одна з найважливіших деталей в машинобудуванні. Адже для роботи двигуна внутрішнього згорання, поршневого компресора або турбокомпресора потрібне надійне ущільнення робочої камери від прориву газів, якісний з'їм і відведення мастила з робочої зони. Для цих цілей використовують поршневі кільця.
За своїм призначенням поршневі кільця поділяють на компресійні (малюнок 1) і маслос'емниє (малюнок 2). Компресійні кільця можуть оснащуватися додаткової проточкою – скребком, який служить для посилення ефекту видалення оливи зі стінок циліндра.
Типи, основні параметри і розміри поршневих кілець регламентовані ГОСТ 621-87 «поршневі Кільця двигунів внутрішнього згоряння. Загальні технічні умови»
Поршневі кільця розрізняються по конструкції замків (малюнок 3).
Матеріал і способи одержання заготовок.
Завод поршневих кілець виготовляє поршневі і ущільнювальні кільця зі спеціального легованого чавуну різних марок:
- Чавун ПВГ (аналог СЧ36) – чавун перлітового класу з рівномірно-розподіленим пластинчато-вермикулярным графітом, має високі механічні властивості, хорошу пружність і зносостійкість. З такого матеріалу виготовляємо поршневі кільця для компресорів, ущільнювальні кільця для трансмісій і гідравлічних машин.
- Чавун ВЧШГ (аналог ВЧ80-ВЧ100) – високоякісний високоміцний чавун з кулястим графітом перлітового класу, має близьку до сталей пластичність, високу пружність і зносостійкість. З такого матеріалу виробляємо поршневі кільця для локомотивних і суднових двигунів, турбокомпресорів, двотактних двигунів. Завдяки кулясті графіту, рівномірно распределенному по всьому перерізу кільця, кільця з такого чавуну не поступаються по зносостійкості хромованим аналогам.
До якості виливків зважаючи складних умов роботи поршневих кілець пред'являються більш високі вимоги, ніж до більшості інших виливків з чавуну аналогічних марок. Литі заготовки отримуємо новим унікальним методом лиття наморожуванням, завдяки чому досягаємо високого якість матеріалу поршневих кілець.
Завдяки високим швидкостям кристалізації і односпрямованого тепловідводу (малюнок 4), в литві утворюється високодисперсна, орієнтована перпендикулярно поверхні тепловідведення мікроструктура (малюнок 5). При цьому, в готовому поршневому кільці, дендрити – кристали (малюнок 6 а, б), найбільш сильно протистоять зносу розташовуються в площині, перпендикулярній поверхні тертя (малюнок 6). Така будова зливка характерно тільки для лиття наморожуванням і найбільш оптимально для протистояння зносу деталей типу тіл обертання. В результаті зношування поршневих кілець, отриманих методом лиття наморожуванням мінімум на 30-40% вище, ніж у кілець одержуваних іншими методами лиття.
Малюнок 4. Принцип формування виливки при литті наморожуванням
Малюнок 5. Загальна схема областей та зон в затвердевающем злитку при литті наморожуванням
Малюнок 6. Дендрити – схематично; фото; в поршневому кільці
Виготовлення поршневих кілець.
Незважаючи на уявну простоту, технологія виготовлення поршневих кілець є однією з найскладніших задач машинобудування. Високі вимоги до точності розмірів, форми і взаємного розташування поверхонь поршневих кілець покликані забезпечити бездоганне прилягання кільця до стінки циліндра, а також встановлення канавку поршня з необхідними мінімальними зазорами. Додатковою складністю для металообробки є нежесткостью конструкції кільця.
Точність розмірів на основні поверхні витримується по 7 квалітету. Шорсткість зовнішньої циліндричної поверхні кільця Ra — 2,5 мкм. Така шорсткість забезпечує гарну роботу до дзеркала циліндра.
Шорсткість торцевих поверхонь кільця Ra = 0,63 мкм. Така шорсткість забезпечує легке переміщення кілець в канавках поршня, а також запобігає знос торців кілець і стінок канавок. Висока точність відстані між торцями