СТАРТЕР AZF 4581 ЯМЗ 236 238 240 - МАЗ, УРАЛ, ЛИАЗ, РОСТСЕЛЬМАШ, КРАЗ

Описание

Стартер редукторный AZF 4581 на МАЗ, Урал, КрАЗ, МоАЗ, ЧТЗ, БелАЗ к двигателям ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 Аналог 8922.3708 ( 6,5 кВт ) БелАЗ 3754 3754 4X2 ЯМЗ 240 22.3 ЧТЗ T12 T12 ЯМЗ 236 11.2 КРАЗ 7133 7133 8X4 ЯМЗ 238 14.9 ЛИАЗ 5256 5256 4x2 ЯМЗ 236 11.2 МАЗ 5433 5433 4X2 ЯМЗ 6563 11.5 МАЗ 5433 5433 4X2 ЯМЗ 236 11.2 МАЗ 5551 5551 4X2 ЯМЗ 238 14.9 МАЗ 6303 6303 6х4 ЯМЗ 6582 14.9 МОАЗ 1405 1405 ЯМЗ 238 14.9 "Ростсельмаш" Через Через ЯМЗ 236 11.2 "Ростсельмаш" Вектор Вектор ЯМЗ 236 11.2 Урал 7133 7133 8X4 ЯМЗ 238 14.9 ЯМЗ ЯМЗ ЯМЗ 236 ЯМЗ 236 11.2 ЯМЗ ЯМЗ ЯМЗ 238 ЯМЗ 238 14.9 БЕЛАЗ БЕЛАЗ 3754 ЯМЗ-240 22.3 БЗКТ Шасси БЗКТ ЯМЗ-238 14.86 12.01-12.01 Волжанин Автобусы Автобусы "Волжанин" ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 КРаЗ Автомобили КрАЗ ЯМЗ-238 14.86 12.01-12.01 КРаЗ КраЗ 7133 ЯМЗ-238 14.86 ЛиАЗ Автобусы Лиаз Автобусы ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 ЛиАЗ Автобусы Лиаз 5256 ЯМЗ-236 11.15 МАЗ Автомобили МАЗ ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 МАЗ МАЗ 5551 ЯМЗ-6581 14.9 МАЗ МАЗ 6303 ЯМЗ-6582 14.9 МАЗ Автомобили МАЗ ЯМЗ-238 14.86 12.01-12.01 МАЗ МАЗ 5433 ЯМЗ-238 14.86 МЗКТ Шасси МЗКТ ЯМЗ-238 14.86 12.01-12.01 МЗКТ Шасси МЗКТ ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 МОАЗ Тракторы МоАЗ 1405 ЯМЗ-238 14.86 Неман Автобусы "Неман" ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 Промтрактор Тракторы "Промтрактор" ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 Промтрактор Тракторы "Промтрактор" ЯМЗ-238 14.86 12.01-12.01 Ростсельмаш Комбайны "Ростсельмаш" Комбайны "Ростсельмаш" ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 Урал Атомобили "Урал" ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 Урал Атомобили "Урал" ЯМЗ-238 14.86 12.01-12.01 ХТЗ Тракторы ХТЗ ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 ЧТЗ-Уралтрак Тракторы ЧТЗ ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 ЧТЗ-Уралтрак ЧТЗ T12 ЯМЗ-236 11.15 ЯМЗ - - ЯМЗ-236 11.15 12.01-12.01 ЯМЗ - - ЯМЗ-238 14.86 12.01-12.01 ЯМЗ ЯМЗ ЯМЗ ЯМЗ-6563 11.5 ЯМЗ ЯМЗ ЯМЗ ЯМЗ-6582 14.9 ЯМЗ ЯМЗ ЯМЗ ЯМЗ-6581 14.9 Стартер - устройство, обеспечивающее вращение коленчатого вала с пусковой частотой. При прокручивании двигателя стартер должен преодолеть момент сопротивления, создаваемый силами трения и компрессией, а при включении ― и момент инерции вращающихся частей двигателя. Составляющие, которые определяют развиваемый стартером крутящий момент, зависят от объема и конструкций двигателя, числа цилиндров, степени сжатия, вязкости масла и частоты вращения. Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, механизма привода и механизма управления. Конструкция электродвигателей почти одинакова у всех стартеров. Статоры стартеров изготовляются либо из постоянных магнитов четырех или шестиполюсными(нового образца), либо последовательного возбуждения четырехполюсными обмотками. Для уменьшения частоты вращения якоря в режиме холостого хода применяют электродвигатели смешанного возбуждения. Передача крутящего момента от стартера к коленчатому валу осуществляется через шестерню, находящуюся в зацеплении с зубчатым венцом маховика. Для увеличения крутящего момента на коленчатом валу применяется понижающая передача с передаточным числом 10-15. Шестерня стартера должна находиться в зацеплении с зубчатым венцом только во время пуска двигателя. Для этого шестерня и вал электродвигателя снабжены шлицами, которые допускают осевое перемещение шестерни по валу для сцепления и расцепления ее с зубчатым венцом маховика. Перемещение шестерни в современных стартерах осуществляется электромагнитным реле, подвижной сердечник которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие. Работой электромагнитного реле управляет водитель через замок зажигания и разгрузочное реле. После пуска частота вращения коленчатого вала достигает 1000 об/мин. Если при этом вращение будет передаваться на якорь стартера, его частота вращения повысится до 10000-15000 об/мин. Даже при кратковременном увеличении частоты вращения якоря до такой величины (пока водитель не отключит стартер) возможен разнос якоря. Для предохранения якоря стартера от разноса усилие от вала якоря к шестерне привода у большинства стартеров передается через муфту свободного хода (бендикс). Муфта обеспечивает передачу крутящего момента то