Металлический 3D конструктор Дирижабль Graf Zeppelin, Fascinations, MMS063

Описание

Metal Earth - это коллекция миниатюрных, но очень красивых моделей Достижений Человечества, созданная компанией Fascinations (Сиэтл, США). Металлические 3D модели Metal Earth - это увлекательное хобби для детей и взрослых, замечательный подарок мужчине любого возраста. Модели Metal Earth поставляются не в собранном виде: все части одной модели размещены на нескольких листах металла, предварительно вырезанные в них с помощью высокоточной лазерной резки. Они великолепно детализированы и просты в сборке. Размер готовой (уже собранной) модели: не более 8 см. Модели собираются без клея. Модель "Дирижабль Graf Zeppelin" Жесткий дирижабль — тип летательного аппарата легче воздуха, основной особенностью которого являлось распределение несущего газа по отдельным замкнутым отсекам, размещенным внутри обтянутого тканью металлического (реже — деревянного) каркаса, воспринимавшего все нагрузки и избавлявшего от необходимости поддерживать избыточное давление газа посредством баллонетов. Воздушные корабли этого типа стали крупнейшими в своем классе: некоторые из них достигали в длину почти четверти километра и имели максимальный диаметр более 40 м. Всего с конца XIX века до конца 1930-х годов было построено около 160 жестких дирижаблей: полтора десятка в Великобритании, 3 — в США, один — во Франции, остальные — в Германии. Каркас жестких дирижаблей изготовлялся из металла (как правило, дюралюминия), реже — из дерева, и состоял из поперечных и продольных ферм. В нижней части каркаса по всей длине проходил коридор (киль), служивший для сообщения с гондолами и размещения различных грузов, а также баков с топливом, маслом и водой; несколько поздних дирижаблей имели 2-3 продольных коридора. Несущий газ (водород, гелий) находился в газовых баллонах (мешках), сделанных в большинстве случаев из бодрюшированной ткани: 3-4 слоя бодрюша (материала, выделываемого из слепой кишки крупного рогатого скота) наклеивали на матерчатую подкладку и пропитывали все лаком. Количество баллонов колебалось от 12 до 20. Внешняя оболочка обтягивала снаружи весь каркас и служила для придания дирижаблю аэродинамической формы, а также защиты газовых баллонов от неблагоприятных атмосферных воздействий. Состояла она, как правило, из хлопчатобумажной ткани, покрытой целлоном; на поздних цеппелинах к нему добавлялся алюминиевый порошок, что придавало дирижаблям серебристый оттенок. Оперение и органы управления размещались на корме (за исключением ранних моделей). Оперение имело вид креста и состояло из двух вертикальных килей, оканчивающихся рулями направления, и двух горизонтальных стабилизаторов, оканчивающихся рулями высоты. Для управления дирижаблем, размещения двигателей и пассажиров имелось, как правило, несколько гондол, находившихся снаружи каркаса; в некоторых поздних моделях пассажирские помещения находились внутри него. На дирижабли устанавливалось до 6 мотогондол, а количество двигателей доходило до 8. За четыре десятилетия налет дирижаблей жесткого типа составил 75-80 тыс. часов. Около сотни их было потеряно в авариях и катастрофах, в том числе около 40 — в результате прямого воздействия неприятеля (сбиты зенитным огнем и авиацией, разбомблены в эллингах); остальные дирижабли разобрали из-за износа, устаревания, непригодности к эксплуатации, по другим причинам. Всего на четырех десятках жестких дирижаблях погибло свыше 750 человек (в том числе на двух десятках — от действий противника). Немецкие цеппелины, использовавшиеся для коммерческих перевозок (7 предвоенных дирижаблей DELAG, LZ 120 Bodensee, LZ 127 Graf Zeppelin и LZ 129 Hindenburg), совершили в общей сложности 2,3 тыс. полетов, проведя в воздухе 24 тыс. часов и преодолев 2,3 млн км, при этом было перевезено 28,6 тыс. пассажиров (79,4 тыс. с учетом членов экипажей, стажирующихся экипажей и т.п.), 53 тонны почты и 43 тонны грузов. В свое время дирижаблям жесткой системы принадлежали почти все рекорды в области управляемого воздухоплавания: - самый дальний перелет жесткого дирижабля – 11 278 км; - максималь