Honda CBR 900 rr Fireblade (919)
3 300 USD
Основная информация
Состояние:
Б/у
Марка:
Модель:
Тип:
Спортбайк
Год выпуска:
1999 г
Пробег, км:
17000 км
Технические характеристики:
Объем двигателя, см. куб.:
900 см.куб.
Мощность, л.с.:
130
Тип двигателя:
4-цилиндровый рядник.
Привод:
Цепь
Дополнительные параметры:
Пригнан из:
Испания
Особые данные:
Растаможен
Состояние:
Гаражное хранение, Первая регистрация, Первый владелец
Описание
Продается мот для настоящих мужиков от страны восходящего солнца Honda CBR 900 rr Fireblade (919).
Главной причиной появления данной модели стало желание Honda выпустить на рынок уникальный большекубатурный спортбайк, сопоставимый по весу и управляемости с "шестисоткой", но обладающий мощностью и динамикой "литра"
В Модели Honda CBR919RR в сравнении предшественниками и конкурентами 80% деталей двигателя облегчены, изменена конструкция камеры сгорания, установлены новые облегченные поршни, более легкая корзина сцепления, а выхлопная система изготавливается из нержавеющей стали. Кстати, кто ездил на Хонде, тот знает, что передачи включаются четко и быстро!!! Убить коробку, это нужно еще постараться. Крутящий момент просто бомба, а главное уже с низов!
И результат всего этого, не позорные 2,8-3 с до 100км/ч.
Очень прогнозируемый газ, а тормоза для меня вообще эталон.
Жесткая алюминиевая рама с огромным запасом прочности, не то, что нынешние R1... R6 ...и иже с ними.
Не плохая конкуренция новым моделям спортбайков.
всего 128-132 кобылы, ни кого не удивишь среди свежих литров, да карбюратор, а не инжектор, нет уровня топлива, проскальзывающего сцепления и килограмма электроники с проводами...Но, это настоящий Железный мотоцикл!!! Затянутый настоящим японским пластиком!!! Ощущения от езды на котором, ни с чем не спутаешь. Не даром именно эта модель засветилась в фильме «Форсаж».
Мотоцикл которым нужно управлять, а не где за тебя думает и подстраховывает электроника.
Начинающим пилотам аппарат противопоказан. Это мотоцикл для тех, кто уже выжал все соки из 400-ки и 600-ки.
Один из самых удобных спортов в обслуживании.
По описанным выше причинам и был приобретен, как четвертый аппарат в моем мотопарке.
Пригнал в 2014 году с Испании. Первый владелец в Украине и второй вообще.
Не буду писать всякую фигню, типа не бит не крашен, т.к пару раз прикладывался, но не сильно.
Первый раз на стоянке ветер повалил из-за того, что был в чехле. Второй раз оступился при остановке в темноте и пришлось положить. Поэтому, есть вопросы по пластику.
Перечитал все что написал и либо продам такому же байкеру как сам, либо еще сезон откатаю. Поэтому, звоните хоть пообщаемся)))