ДИЗЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ ЯМЗ-240НМ2

Описание

Двигатели / дизеля ЯМЗ-240 НМ2 и их модификации ― являются мощными промышленными агрегатами, соответствующие экологическим нормам Евро-0 и предназначены для установки на карьерные самосвалы БелАЗ и прочую дорожно-строительную и спецтехнику. Дизели ЯМЗ-240 НМ2 имеют следующие параметры: четырехтактный двигатель, имеет 12 цилиндров с V-образным расположением. Рабочий объем цилиндров ― 22,3 л Мощность ― 500 л.с. (368 кВт) Турбонаддув Частота вращения ― 2100 об/мин. Непосредственный впрыск топлива, Жидкостная система охлаждения. Принцип работы При нахождении поршня в нижней мёртвой точке открыты продувочные окна в нижней части цилиндра и открыт выпускной клапан. Происходит продувка цилиндра от нагнетателя. Затем происходит закрытие продувочных окон и выпускного клапана, поршень движется вверх, происходит такт сжатия. Перед верхней мёртвой точкой происходит впрыск дизельного топлива насос-форсункой, топливо сгорает, начинается рабочий ход. Перед нижней мёртвой точкой выпускной клапан открывается, происходит выпуск отработанных газов, затем открываются продувочные окна. Всё происходит за один оборот коленчатого вала. Процесс повторяется снова. При необходимости двигатели могут комплектоваться механизмом отбора мощности. Двигатели данной модификации устанавливаются на следующие технические средства Карьерные самосвалы БелАЗ-7547; БелАЗ-75485, БелАЗ-75486, БелАЗ-75487, БелАЗ-75489 Двигатель внутреннего сгорания является источником энергии для всех современных автомобилей. Его основной принцип работы в том, что сгорание или контролируемое устойчивое горение воздуха и топлива в камере сгорания, создает силу, которая заставляет компоненты внутри двигателя перемещаться с большой скоростью и силой. Движение и сила передается на колеса транспортного средства с помощью компонентов других автомобильных систем. Для понимания двигателя внутреннего сгорания требуется обзор основных компонентов двигателя. Компонентами, имеющими непосредственный контакт с камерой сгорания, являются цилиндры, поршни, клапаны и свечи зажигания. Воздух из системы впуска двигателя и топливо из топливной системы поступает в область верхней части каждого цилиндра, известной как камера сгорания. Впускной и выпускной клапаны сидят в шахтах в верхней части камеры сгорания. При открытии впускного клапана отмеренное количество воздуха и топливной смеси попадает в камеру сгорания. Внутри каждого цилиндра, поршень перемещается вверх и вниз. Поршни крепкие, цилиндрические металлические компоненты, вершины которых образуют основу каждой камеры сгорания.