Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21073, 2108 - 21099, 2110 - 2112, 2113 - 2115, Н

Описание

Диапазон рабочих температур

от -40°С до +125°С



Номинальное напряжение питания

5 В



Максимальный ток потребления (модификация до 2017 года/после 2017 года)

13 / 12 мА



Полный механический угол поворота вала

не менее 121° ± 3°



Рабочий угловой диапазон

от 23° до 108°



Максимальная нелинейность функциональной характеристики в рабочем угловом диапазоне

не более ±1%



Погрешность функциональной характеристики в контрольных точках при Uпит=5,0 ± 0,05 В

не более ±15 мВ



Напряжение шумов

не более 4 мВ



Тип крепления: Крест
Особенность: Бесконтактнный, до 2007 года
Товар подходит к маркам/моделям авто :
ВАЗ: 21073, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21214i, 2123 Шевроле Нива, Калина 1117, 1118, 1119, Приора 2170, 2171, 2172
ЗАЗ: 1102 Таврия, 1103 Славута
Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) 3102.3855 предназначен для формирования напряжения постоянного тока, пропорционального углу открытия дроссельной заслонки системы впрыска топлива двигателя.
Направление вращения вала (сердцевины) датчика с начального положения – по часовой стрелке со стороны дроссельной заслонки (см. рис. внизу).
Датчик выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Рабочий режим датчика – продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940.
Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на дроссельном патрубке системы впрыска топлива двигателя, где предусмотрена установка ДПДЗ CTS 06595, 3102.3855 или других аналогичных, при помощи штатных крепежных элементов.
Датчик положения дроссельной заслонки соответствует требованиям ГОСТ 3940 и ТУ У 31.6-13317508-007:2007.
Бесконтактный ДПДЗ 3102.3855 – это датчик электронного типа, построенный по электронной схеме с применением мостового датчика магнитного поля и микроконтроллера. Его ток потребления составляет около 10 мА (датчики выпуска до 2017 года – около 12 мА). Штатные датчики, применяемые на большинстве автомобилей – механические датчики резистивного типа, с током потребления около 1 мА.
У подавляющего большинства автомобилей такая разница тока потребления не имеет значения, и электронные датчики работают без ограничения ресурса, имея намного более высокие параметры, чем механические. Однако в некоторых экземплярах автомобилей возможна ситуация, когда из-за дефектов цепей автомобиля (например, повышенного сопротивления цепи «0В») или из-за ограничения тока в цепи питания блоком управления двигателем, электронный датчик может работать некорректно. Как показывает практика, найти конкретный дефект в таком случае достаточно сложно (это требует квалификации и специальных измерений). В этом случае рекомендуется вернуть датчик в торговую сеть с пометкой «не подошел» и продолжать использовать механические датчики с низким током потребления.
✅ Обращайтесь к нашим консультантам, если Вам необходима помощь в подборе запчастей, или если необходимо проверить применимость к Вашему автомобилю.
Купить запчасти можно на сайте, или оформить заказ по телефону.
В магазине представлен широкий ассортимент запчастей и расходных материалов для самых различных моделей. Новые запчасти для автомобилей, качественный аналог оригинала по хорошей цене.
Мы доставим выбранную запчасть в любой город Украины!