Компрессорная головка С416М (После кап ремонта)

Широкую востребованность среди владельцев специального оборудования приобрела надёжная компрессорная головка С416М, реализуемая через каталог ООО «ТД ТЕХКОМ». Данная модификация пневматического блока предназначена для оснащения поршневых пневмостанций масляного типа.
Плюсом внедрения детали станет возможность для эффективной и безопасной эксплуатации и обеспечение агрегатов (пневматический инструмент, оборудование для пневмомагистралей) энергией сжатого воздуха. Современные технологии помогли осуществить внедрение компрессорной головки стандарта С416М в стационарные и передвижные агрегаты.
Размеры
Вся представленная продукция поддерживает стандартизацию выпуска деталей, при которой заранее определены текущие посадочные размеры и расстояние между сформированными центрами отверстий, отвечающих за процесс крепления головки к самой станине ресивера.
К текущим параметрам специалисты относят:
глубина — 200 мм;
ширина — 290 мм.
Конструкция
Пневматический блок головки состоит из четырёх цилиндров, объединённых в одну конструкцию. В неё входят устройства высокого и низкого давления. Она монтируется непосредственно на ресивере, рядом с дизельным двигателем и АИР. Важно подобрать сопутствующие механизмы с оптимальной мощностью. За стабильное сжатие смеси воздуха с целью получения стойкого пневмопотока отвечает шатунно-поршневая группа.
Как реализуется работа головки компрессора?
Конструкция на основе шатунно-поршневого механизма помогает в реализации вращательного движения коленвала. Оно поступает от двигателя с помощью передачи сигнала по клиновым ремням. Здесь происходит его преобразование в возвратно-поступательное перемещения поршневого механизма внутри цилиндра. Процедура вызывает последующее сжатие потока воздуха, подступившего через крышку блока цилиндров.
В процессе эксплуатации оборудования важно защитить движущиеся детали и комплектующие от стирания и деформации в результате непрерывного соприкосновения при запуске на высоких скоростях. Для обеспечения задачи используется масляная смазка, помещённая внутрь картера. Она подаётся методом распрыскивания для получения стойкой маслянистой текстуры, которая обволакивает подкидные комплектующие.
В конструкцию устройства вошёл охлаждающий механизм и специальные рёбра, смонтированные на корпусных частях детали. Агрегат защищает масло и поступающий пневмопоток от нагрева до предельных показателях даже при жёстких условиях эксплуатации в жаркую погоду.
Ремонт и обслуживание механизма
Проведение технического обслуживания компрессорных головок позволяет максимально продлить период эксплуатации агрегата, диагностировать и своевременно устранять возможные неполадки, осуществлять замену смазки и отдельных комплектующих с минимальными рисками для основной деятельности.
Настоятельно рекомендуется проводить регулярную проверку работоспособности механизма в плановом порядке. Рабочий обязуется проводить очистку картера и замену смазки через каждые отработанные 170 часов. При повреждении прокладок важно демонтировать расходные элементы и заменить на подходящие по диаметру (стандарт ТО-1).
Обслуживание детали по нормам ТО-2 производится по истечению 500 часов непрерывной работы установки. Во время процедуры технического обслуживания специалист удаляет масляный нагар с внутренних поверхностей и заменяет комплектующие, подвергшиеся естественному износу.
Важно уделить внимание температурным показателям, при которых запускалась работа головки компрессора. При активном воздействии высоких температур (от +30 градусов Цельсия) износ отдельных элементов происходит в разы быстрее. С целью исключения внезапной поломки важно совместить по времени процедуры ТО-1 и ТО-2.
Повысить мощность установки можно при помощи замены электродвигателя. Для самых производительных головок предусмотрен двигатель на 11 кВт, который имеет достаточно компактные габариты и совместим с изделиями стандарта С416М
Наибольшую производительность на практике демонстрирует двухступенчатая головка с двумя цилиндрами.
Техническая документац